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快訊
中國無人機(jī)公司億航智能在納斯達(dá)克上市，市值6.62億美元
發(fā)布時(shí)間 2019-12-13 09:53 轉(zhuǎn)載 閱讀 10535次
北京時(shí)間12月12日晚間，智能自動(dòng)駕駛飛行器科技企業(yè)億航智能（Nasdaq：EH）迎來了美國納斯達(dá)克敲鐘時(shí)刻。
本次億航智能總計(jì)發(fā)行320萬股美國存托股（下稱“ADS”），代表640萬股A類普通股，按照每股ADS12.5美元的價(jià)格向公眾發(fā)售。同時(shí)億航智能還向承銷商授予了一項(xiàng)30天內(nèi)有效超額認(rèn)購選擇權(quán)，可以以IPO價(jià)格認(rèn)購48萬股ADS。
億航智能此次最高募集資金約4600萬美元，以發(fā)行價(jià)計(jì)算，億航市值為6.8億美元。至收盤下跌0.08%，報(bào)收12.49美元/股，市值為6.62億美元。
“億航不僅僅是一個(gè)在中國做市場的公司，我們的市場覆蓋整個(gè)全球，目前已經(jīng)有十多個(gè)國家，所以我們在美國IPO會(huì)對我們的國際化起到非常深遠(yuǎn)的意義，在全世界的發(fā)展開辟一個(gè)新的天空，這是我們到美國IPO的原因。”億航智能創(chuàng)始人、CEO胡華智在交易所現(xiàn)場接受了包括澎湃新聞?dòng)浾咴趦?nèi)的連線采訪時(shí)如此表示。
億航智能成立于2014年，公司總部在廣東省廣州市，是一家為全球多個(gè)行業(yè)領(lǐng)域客戶提供各種自動(dòng)駕駛飛行器產(chǎn)品和解決方案的企業(yè)，覆蓋城市空中交通（包括載人交通和物流運(yùn)輸），智慧城市管理和空中媒體等應(yīng)用領(lǐng)域。
根據(jù)億航智能招股書，2019年上半年，該公司的空中交通解決方案產(chǎn)生的收入為2386萬元，占總收入的73.7％；空中媒體解決方案收入777.4萬元，小城市管理解決方案收入12.4萬元。
“飛行出租車”何時(shí)常態(tài)化飛行
億航智能在招股書中表示，公司自主研發(fā)的自動(dòng)駕駛飛行器（Autonomous Aerial Vehicle，AAV），使用聯(lián)網(wǎng)化、智能化全新技術(shù)，與傳統(tǒng)無人機(jī)最大的不同是可以載人，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程異地控制，不受遙控范圍限制。
億航智能載人級自動(dòng)駕駛飛行器。圖片來源：澎湃新聞?dòng)浾吡仲慌臄z
胡華智指出，億航做載人自動(dòng)駕駛飛行器，是公司成立第一天以來所有人的夢想，從來沒有發(fā)生過變化。
“自動(dòng)駕駛的飛行器，它是要離開地面的，我們所有的產(chǎn)品對它的安全要求，比所有其他任何硬件都要高。到現(xiàn)在億航做的相關(guān)業(yè)務(wù)都是圍繞著自動(dòng)駕駛飛行器一系列應(yīng)用展開的?！?/span>
區(qū)別于無人機(jī)航拍等個(gè)人化的娛樂應(yīng)用，億航智能已經(jīng)開始將產(chǎn)品運(yùn)用到城市空中交通（Urban Air Mobility，UAM）。億航智能自2018年開啟城市空中交通業(yè)務(wù)的商業(yè)化落地，營收增速明顯。2019年前三季度億航城市空中交通業(yè)務(wù)板塊收入4880萬元，相比2018年前三季度的250萬元，同比增長1852%。
2018年3月，億航智能向客戶交付了第一臺(tái)雙座版億航216載人級自動(dòng)駕駛飛行器，實(shí)現(xiàn)全球首次商業(yè)化交付，客戶主要是來自中國、歐洲及北美地區(qū)是旅游、醫(yī)療、交通行業(yè)。截至12月5日，億航智能已交付38架可載人飛行器（216），用于測試、培訓(xùn)和演示，未交付訂單48架。
億航智能載人級自動(dòng)駕駛飛行器飛行。視頻來源：澎湃新聞?dòng)浾吡仲慌臄z
胡華智表示，在未來很快的時(shí)間就會(huì)開始常態(tài)化飛行，“大家會(huì)在廣州城市中央時(shí)常看到我們的自動(dòng)駕駛飛行器在空中飛行。這個(gè)時(shí)間會(huì)很快，2020年大家就會(huì)在廣州的城市空中看到我們的自動(dòng)駕駛飛行器?！?/span>
“飛行出租車”的概念市場并不陌生，此前Uber被曝出已經(jīng)開始著手空中飛行出租的研究。談到與Uber等公司的區(qū)別，胡華智認(rèn)為，Uber不是生產(chǎn)飛行器的公司，而億航已經(jīng)是完完全全的航空器制造企業(yè)，完全具備載人飛行器從研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到商業(yè)化完整的能力，跟Uber這樣的公司未來一定是非常良好的合作關(guān)系。
2018年，億航智能獲得中國民航局批準(zhǔn)，成為中國首個(gè)且唯一一個(gè)載人級自動(dòng)駕駛飛行器試點(diǎn)單位，協(xié)助民航局開展載人無人機(jī)的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)分析、適航標(biāo)準(zhǔn)制定和驗(yàn)證。
根據(jù)億航智能方面介紹，2019年8月，億航智能與廣州市達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同建設(shè)全球首個(gè)空中交通試點(diǎn)城市，主要合作方向包括：建立載人交通試點(diǎn)，推動(dòng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、法律法規(guī)建設(shè)；開啟空中智慧物流配送常態(tài)化運(yùn)營實(shí)踐；建設(shè)廣州市政務(wù)飛行指揮調(diào)度管理平臺(tái)等。
而關(guān)于空中出租車現(xiàn)實(shí)中需要突破的法律和技術(shù)障礙，億航智能首席戰(zhàn)略官徐華翔也給出了自己的觀點(diǎn)，他認(rèn)為，空中載人交通主要是解決城市的擁堵，而且億航智能采用集群式的管理，確保了安全性，讓交通更加有序，無人駕駛?cè)恳蕾囉谙冗M(jìn)的算法，通過計(jì)算機(jī)把空中管理得井井有條，這是未來的愿景。
“我們相信這樣一個(gè)顛覆性的科技一定會(huì)改變我們的未來，當(dāng)然這也不是一蹴而就，我們需要一點(diǎn)時(shí)間，我們最近在廣州的試飛是非常好的證明，我們與廣州市政府已經(jīng)簽訂了戰(zhàn)略性協(xié)議，把廣州打造成世界第一個(gè)空中無人交通的試點(diǎn)城市，我們相信隨著廣州項(xiàng)目的不斷推進(jìn)，我們會(huì)積累更多的經(jīng)驗(yàn)，而且我們有更多的數(shù)據(jù)向大家證明，我們這種新的科技、新的交通模式是可行的?！?/span>
關(guān)于航線審批，胡華智表示，億航一直在和相關(guān)部門保持溝通，不久后將在廣州開通多條空中飛行試點(diǎn)航線，武漢也將作為空中交通試點(diǎn)城市。
除了載人，億航智能的產(chǎn)品還用于物流運(yùn)輸。2018年5月，億航智能獲批國內(nèi)第一批空中物流配送常態(tài)化運(yùn)行飛行航線。2018年6月，億航智能與永輝集團(tuán)“超級物種”共同建立國內(nèi)第一家智慧空中配送示范店。
億航智能可用于配送的飛行器。圖片來源：澎湃新聞?dòng)浾吡仲慌臄z
建有飛行指揮調(diào)度中心
億航智能是全球首家開發(fā)建設(shè)飛行指揮調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)和體系的自動(dòng)駕駛飛行器科技企業(yè)，并于2016年12月在廣州建成飛行指揮調(diào)度中心。
根據(jù)介紹，億航智能飛行指揮調(diào)度中心是一套直觀智能化的飛行指揮調(diào)度系統(tǒng)，具有監(jiān)測、調(diào)度、控制、預(yù)警和集群管理五大核心功能。
億航智能的飛行指揮調(diào)度中心。圖片來源：澎湃新聞?dòng)浾吡仲慌臄z
徐華翔表示，億航智能的應(yīng)用場景不僅限于交通，還有景區(qū)觀光，客戶來自不同的行業(yè)，有房地產(chǎn)、景區(qū)經(jīng)營者，甚至還有很多機(jī)構(gòu)，可以用于森林防火，用于很多工業(yè)的運(yùn)用，所以會(huì)一步一步來，未來肯定會(huì)向空中交通去做，但現(xiàn)在已經(jīng)在很多景區(qū)中也有很多運(yùn)用。
億航智能還首創(chuàng)自動(dòng)駕駛飛行器（AAV）的空中媒體應(yīng)用領(lǐng)域，以夜空星幕為展現(xiàn)形式，將科技與藝術(shù)完美結(jié)合，用于品牌宣傳、高端慶典活動(dòng)等。AAV集群控制系統(tǒng)能夠使1臺(tái)電腦控制上千架AAV同時(shí)飛行，并在空中實(shí)現(xiàn)厘米級高精度定位，飛行編隊(duì)空間動(dòng)態(tài)造型變換和自主安全機(jī)制。
對于此次公開發(fā)行股票后取得的凈收益用途，招股書中披露，主要有5項(xiàng)：一是用于產(chǎn)品、服務(wù)和技術(shù)的研發(fā)工作；二是用于銷售和市場營銷，包括開發(fā)全球銷售渠道；三是擴(kuò)大生產(chǎn)能力；四是發(fā)展城市空中交通運(yùn)輸解決方案，包括客運(yùn)和貨運(yùn)服務(wù)；五是一般用途，包括補(bǔ)充公司營運(yùn)資金和進(jìn)行潛在的戰(zhàn)略投資和收購。
億航智能的首席財(cái)務(wù)官劉劍在連線采訪補(bǔ)充道，關(guān)于這次資金的市場化，肯定是要加大在市場化方向上的投入，億航智能的核心業(yè)務(wù)板塊已經(jīng)進(jìn)入商業(yè)化的階段，面對的市場是全球化的市場，所以會(huì)加大以中國市場為主的市場，輻射全球，尤其是往歐洲和東南亞方向在市場方面的投入。
仍處于虧損狀態(tài)，研發(fā)費(fèi)用高
招股書顯示，2017年、2018年及2019年前三季度，億航智能營業(yè)收入分別為3169.5萬元、6648.7萬元以及6713萬元，2018年度及2019年前三季度營收同比增速分別為109.8%及19.9%。
目前，億航智能仍處于虧損狀態(tài)。2017年、2018年及2019年前三季度，虧損額分別為8657.5萬元、8046.3萬元及4783.8萬元。
胡華智指出，今年億航216產(chǎn)品正式商業(yè)化，批量生產(chǎn)，所以可以看到虧損在大幅度減少，收入在大幅度提高，今年收入的提高和去年的提高是完全不同的，因?yàn)槭杖氲慕M成部分發(fā)生了質(zhì)的變化，最大量的收入來自于城市空中交通。雖然目前還是非常小幅的虧損狀態(tài)，相信未來會(huì)給大家?guī)矸浅ｓ@艷的成績。
“虧損不是說我們的財(cái)務(wù)狀況并不好。特別到今天為止，億航一直是一個(gè)不缺錢的公司，我們也一直是一個(gè)不燒錢的公司?！?/span>
在本輪IPO之前，億航曾經(jīng)歷過幾次融資，2014年獲得100萬元的天使輪融資，資方包括真格基金、樂搏資本、PreAngel；2014年12月完成由GGV紀(jì)源資本領(lǐng)投的1000萬美元A輪融資；2015年8月完成由金浦投資領(lǐng)投的4200萬美元B輪融資。
從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析，億航智能虧損主要是因?yàn)槊€不能覆蓋大額的研發(fā)費(fèi)用。2017年、2018年及2019年前三季度，研發(fā)費(fèi)用分別為6866.9萬元、6027.6萬元及4169.9萬元，在營收中的占比分別為216.7%、90.7%及62.1%。而同期毛利分別為418.4萬元、3374.7萬元及3802.2萬元，毛利率分別為13.2%、50.8%及56.6%。
對于其內(nèi)部研發(fā)能力，招股書中稱，截至2019年9月30日，該公司由125名成員組成的研究和產(chǎn)品開發(fā)團(tuán)隊(duì)，占員工總數(shù)的一半以上。截至2019年9月30日，億航在中國擁有138項(xiàng)授權(quán)專利，其中許多涉及公司核心技術(shù)，如飛行控制和指揮控制系統(tǒng)。
億航智能聯(lián)合創(chuàng)始人和首席營銷官熊逸放指出，公司在過去五年中開發(fā)了所有的多旋翼、電動(dòng)、無人駕駛相關(guān)的核心技術(shù)，這一系列的核心技術(shù)也是億航今天能夠立足于全球市場最重要的核心資產(chǎn)之一，整個(gè)公司是非常以研發(fā)為導(dǎo)向的。
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